共享單車落幕后，共享電單車崛起，如今的共享電單車說是最受年輕人喜歡的出行方式也不為過，據數據顯示，共享電單車每輛每日平均騎行率高達4—10次，成為不少人出行首選，在此基礎上，共享電單車也實現了快速發展，開始大肆攻城掠地，覆蓋越來越多的城市。

但是，共享電單車的投放都是經過嚴格篩選，只有經過政府允許后才能進行投放。但是，也有些運氣企業，為了搶占市場和用戶，在一些空白城市，未獲得政府審批和允許便私自投放。

共享電單車行業發展至今，已被行業公認為是現金牛奶行業，擁有巨大的利潤空間和廣闊的市場，在這樣的情況下，各運營企業為搶占市場手段齊出。如長清，今日，有人發現，長清各大高校附近已經密密麻麻投放了成百上千量共享電單車。而據交警方面透露，目前濟南市并不鼓勵發展共享電動車，且一經發現立即取締。

管理部門表示，目前在長清區運營的共享電動車均屬違規。且據了解，目前投放的共享電單車均沒有備案，也沒有經過審核，除此之外，所有投放的共享電單車均沒有配備安全頭盔。用戶使用騎行存在一定的安全隱患。

其實這樣的情況，在許多城市屢見不鮮，不少企業為了市場，都是采用先投放在備案的方式，反正就是先將車輛投放了再說。

共享電單車雖然便捷，但是也會存在一些隱患，未經過審核的共享電單車，經常會出現各種管理上的各種問題，如亂停放，管理缺位等，加上租賃電動自行車重量重、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。所以為了自身安全，為經過政府審批，私自投放的共享電單車，用戶應避免使用，不然車輛位上牌，為配備頭盔，不僅不安全，且也可能面臨交警的處罰。