在共享出行市場，不少品牌如“坐過山車”，雖然有的品牌已經退出市場了，但是也有一些新的品牌還是出現在大家的視線中，也有一些品牌經過整合調整之后有了新的名字。像共享單車青桔就是整合之后的滴滴自主品牌，“青桔共享單車”在成都上線之后的市場反響整體來說還是不錯的，共享出行的優勢也持續保持。

過去很多共享單車因為經營失敗而導致不少廢棄的車輛堆積在城市的各個角落，占用了很多的公共資源。但是，這種出行方式依舊還是非常受大家喜歡的，而且自行車的騎行相對來說也比較輕便而靈活，所以市場空間依舊存在。滴滴共享單車自有品牌上線以來，得到了廣大用戶的認可，通過滴滴平臺就可以騎行共享單車青桔，與此同時，還可以騎行小藍單車和ofo小黃車，可以說大家的選擇是比較靈活的。

作為滴滴出行旗下的共享單車，共享單車青桔支持免押金騎行，而且在未來滴滴還可能會吸納其他的共享單車品牌，其之所以采取這樣的動作其實也是為了能夠滿足更多人的出行需求，實現1-10公里的出行生態圈，這種閉環的結果在共享出行的競爭中其實是占有一定的優勢的。其實“青桔”這個名字的由來就是呼應滴滴公司的名字“小桔科技”，“青桔”單車作為滴滴自有品牌，還是具有很多的優勢的。

目前滴滴用青桔置換了部分小藍單車，主要是因為小藍單車的資金鏈出現了斷裂的情況，因此，為了解決供應商和押金拖欠的問題，開始了新的整頓和部署，經過滴滴維修后的部分小藍單車也開始重新進入了大家的視野當中。滴滴用青桔單車置換部分損壞的小藍單車的這種操作其實是很好地利用了資源，是變廢為寶的一種明智的的做法。重新回到了街頭的共享單車青桔的騎行體驗還是非常不錯的。

現在大家只要在滴滴平臺進行芝麻信用認證后即可開始免押金騎行共享單車青桔，也可以騎行小藍單車，用戶的選擇和操作流程都不是特別復雜，而且青桔單車也在一定的程度上優化了用戶的使用流程，而且還能為用戶減少押金負擔，所以，市場的口碑評價還是非常好的。其實找不到合適的共享單車可以騎行是用戶覺得比較麻煩的地方，而滴滴出行共享單車平臺則可以免押金騎行青桔和小藍，選擇還是比較多的。

其實現在在共享單車市場，不少玩家開始攻城略地，不少資金比較雄厚的共享單車企業也開始極速擴張，市場的競爭激烈程度一直都還是比較高漲的。可以說在未來，滴滴的共享單車平臺還是會繼續將會把免押金騎行作為主推項目，繼續進行規模的擴張。滴滴的大出行生態閉環計劃正在緊鑼密鼓地推行當中，另起爐灶是個不錯的選擇。