若說蒙古族被稱之為是馬背上的民族,那么中國就是一個“兩輪”上的國家。據相關數據統計發現,中國的電動車使用率較高,出行率較高。但是面對使用率超高的電動車而言,卻存在一定的難關。那就是電動車的使用里程是有限的,在電量耗盡之后,就不再是便捷,而是累贅。為了能夠解決這個難關,市場上諸多品牌推出了共享電池的服務。這樣的服務可以說是解決了環保出行的難題,實現了讓電車動力不斷續航的目標。

什么是共享電池

電動車產業的發展僅僅是用了幾年的時間就得到了人們的認可。其發展速度超快,而在這樣的需求下,在一些地方也開始出現了專門的充電站,但是傳統的充電站需要顧客等待,對于比較緊急的客人而言,這樣的充電方式并不能提供太多的便捷。而共享電池卻能夠達到這樣的效果,可以高效率的完成電池的更換工作,僅僅需要幾分鐘就能夠更換上電力充足的電池,正常出行。

共享電池的優勢

共享電池是具有多重優勢的,最大的優勢就是高效率。簡單的更換流程,幾分鐘的時間就能夠擁有一塊滿格電池,續航長達七十公里以上。尤其是對于外賣小哥或者會快遞小哥而言,這樣的方式著實是提供了很多的便利,讓他們不用再因為車輛店里不足而耽誤工作,造成諸多的損失和麻煩。電池的共享就等同于是電動車的加油站,能夠時刻為人們提供電力,讓環保出行不必再受到車輛電力不足的影響。

目前面對的發展困境

盡管共享電池有著多重的優勢,的確是能夠帶來便利,但是從成本的角度而言卻面臨著成本高的難題。由于電池柜的成本較高,維護成本高,因此對于所有使用共享電池的客戶而言,每個月至少需要兩百七十元到三百元的消耗。若是將自己的車輛放入家庭充電,每個月的用電量的消耗也超不過一百元。這是目前發展的弊端,無法有效的降低成本。

共享電池與共享電動車的比較

共享電池與共享電動車都是本著便捷的目的來發展的。但是從綜合角度來分析,前者的成本較高要遠遠超出了后者的開支。共享電動車的維護費用較低,成本較低,使用者在緊急時刻可以選擇共享電動車來出行,所花費的費用不會很高。而在不緊急的情況下使用自己的電動車出行,這樣可以說是一舉兩得的選擇,遠遠比直接辦理共享電池更為劃算。

共享電池是迎合時代發展的項目,然而從人們的消費理念和成本的角度來分析,所能被人們認可和選擇的幾率較低。畢竟所需要的成本是比一般的充電方式要高出很多。按照目前的市場發展行情分析,無論是哪種服務,能夠在保障低成本的前提之下提供便捷的服務才能帶給民眾更多的實惠服務。迎合時代發展,滿足大眾需求,真正惠民的服務才能夠得到更長久的持續性發展,實現更多收益。