進(jìn)入共享時(shí)代以來,民眾的出行方式獲得了天翻地覆的變化。從傳統(tǒng)的公共交通到私家車,再到共享單車、電動(dòng)車,共享已然成為時(shí)尚、品質(zhì)、性價(jià)比的代名詞。但共享經(jīng)濟(jì)也有高端體驗(yàn),比如北京共享汽車。在首都北京地區(qū)就有那么一群人十分鐘意鐘意共享汽車租賃,那么北京共享汽車方便嗎?與共享電動(dòng)車相比,哪個(gè)更好?今天就跟小編一起去看一看。

一.北京共享汽車

首都北京是全國政治文化的中心,也是一座經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的超級(jí)大都市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),北京年平均人口突破了3000萬,在如今龐大的區(qū)域內(nèi)工作,一輛趁手的機(jī)動(dòng)車確實(shí)必不可少。但在北京買車容易,上牌子卻很難。這也就為共享汽車提供了生存發(fā)展的土壤。其實(shí)北京租車已經(jīng)是一個(gè)比較常見的現(xiàn)象,很多提供汽車租賃服務(wù)的平臺(tái)不僅擁有更為豐富的車型,在價(jià)格上也往往會(huì)給租客提供較為有誘惑力的優(yōu)惠。不過共享汽車也有一定的要求,比如租客要擁有一定的經(jīng)濟(jì)能力,不然無法支撐長(zhǎng)期租車所帶來的費(fèi)用成本。其次也要面對(duì)不出行時(shí)的資源浪費(fèi)。畢竟現(xiàn)在租汽車還是長(zhǎng)租比較合算。

二.共享電動(dòng)車

共享時(shí)代的來臨讓產(chǎn)業(yè)化發(fā)展得以實(shí)現(xiàn),其中最顯著的就是對(duì)于出行工具的升級(jí)和改造。一開始民眾出行只能體驗(yàn)最傳統(tǒng)的單車出行,速度、舒適度都無法滿足。而升級(jí)后的共享電動(dòng)車延續(xù)了共享、便捷、實(shí)惠的屬性,在滿足出行需求的同時(shí)為遠(yuǎn)距離上班的民眾提供了更快、更舒適的出行體驗(yàn)。不得不說,現(xiàn)如今共享電動(dòng)車已經(jīng)廣泛為人所接受,其使用率幾乎與單車持平,尤其是一些優(yōu)質(zhì)的品牌,比如喵走出行,車輛多、性能好、價(jià)格優(yōu),這些都是民眾出行時(shí)所需要考慮的問題。

三.電動(dòng)車OR汽車,共享大背景下對(duì)比如何

共享是一種理念、模式,一輛車百人用,節(jié)約資源的同時(shí)也對(duì)企業(yè)管理提出了較高的要求。以共享電動(dòng)車為例,很多提供共享電動(dòng)車服務(wù)的企業(yè),比如喵走出行都會(huì)定期更新車輛、維修車輛,并有專業(yè)人員對(duì)車輛進(jìn)行電池更換。民眾騎行時(shí)只需要關(guān)注車輛是否完好無損、是否有足夠的電量。而北京共享汽車雖然在舒適度上要高于共享電動(dòng)車,但如果不是超遠(yuǎn)距離以及工作需要的話,它的一些要求還是需要用戶多加思考的。因?yàn)槿缃竦墓蚕砥嚲褪且酝钠囎赓U,性質(zhì)上與共享電動(dòng)車類似,但本質(zhì)上等于租客與車主、平臺(tái)達(dá)成三方關(guān)系。

共享汽車、共享電動(dòng)車、共享單車,共享出行中的三大交通工具,其優(yōu)勢(shì)與使用成本往往是使用者需要關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟選擇共享交通工具,比如北京共享汽車的目的就是為了輕松、方便、快捷,一切滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),再結(jié)合自身的需求來選擇。