共享單車(chē)和共享電動(dòng)車(chē)的名字雖無(wú)太大區(qū)別,但命運(yùn)卻是天壤之別。現(xiàn)如今國(guó)家是激勵(lì)推薦共享經(jīng)濟(jì)的出行方式,其不僅對(duì)于城市的環(huán)境十分有利同時(shí)也便于人們的出行。而這也為共享電動(dòng)車(chē)的發(fā)展提供了機(jī)遇,但之前由于共享單車(chē)亂停亂放的現(xiàn)象出現(xiàn),各城市就發(fā)現(xiàn)了共享電動(dòng)車(chē)的易管理的優(yōu)點(diǎn),開(kāi)始慢慢接受適應(yīng)共享電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)。

現(xiàn)如今共享電動(dòng)車(chē)逐漸取代共享單車(chē),當(dāng)然從其二者結(jié)構(gòu)對(duì)比也能輕易得到,共享電動(dòng)車(chē)價(jià)格明顯要高于共享單車(chē)。那么除了共享電動(dòng)車(chē)在騎行過(guò)程中比共享單車(chē)更省力和其管理起來(lái)比共享單車(chē)更容易兩個(gè)優(yōu)點(diǎn),還有什么讓各個(gè)品牌更愿把精力投放在共享電動(dòng)車(chē)上呢?共享電動(dòng)車(chē)是怎么收費(fèi)的呢?

一、要知道不僅共享電動(dòng)車(chē)價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于共享單車(chē),要方便用戶使用還應(yīng)該開(kāi)發(fā)品牌相應(yīng)的軟件,而具喵走出行品牌數(shù)據(jù)表明,一個(gè)共享電單動(dòng)車(chē)品牌軟件平臺(tái)的開(kāi)發(fā)成本大概在10萬(wàn)以內(nèi),而品牌使用費(fèi)在日常運(yùn)營(yíng)收入的10%以內(nèi),再加上推廣成本等這聽(tīng)起來(lái)確實(shí)是一筆不小的開(kāi)支。但很對(duì)平臺(tái)都宣稱(chēng)加盟一年內(nèi)便可以回本。足以說(shuō)明共享電動(dòng)車(chē)價(jià)格雖高但其回本率確要快于共享單車(chē)。

二、龐大三維用戶需求、巨大的市場(chǎng)空間以及現(xiàn)如今國(guó)家巡測(cè)的支持,共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)從不被人關(guān)注的角落里拉了起來(lái)。又隨著國(guó)標(biāo)實(shí)施之后,共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)變得門(mén)庭若市。而隨著時(shí)間的推移和行業(yè)的發(fā)展,這種新型交通出行方式對(duì)城市居民產(chǎn)生了潛移默化的影響,它也漸漸有出行工具變成一種新的生活方式。共享電動(dòng)車(chē)價(jià)格也由最初價(jià)格1000元左右的一代共享電動(dòng)車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在更符合人體工程學(xué)的價(jià)格高至5000元的三代共享電動(dòng)車(chē)。

三、讓我們來(lái)看看共享電動(dòng)車(chē)的是怎樣收費(fèi):隨著共享電動(dòng)車(chē)的逐漸發(fā)展,其收費(fèi)也會(huì)必然會(huì)增加。正所謂一分錢(qián)一分貨,一代共享電動(dòng)車(chē)在外觀設(shè)計(jì)和騎行體驗(yàn)上都較差,其電池也只能續(xù)航40公里左右。而現(xiàn)如今的三代共享電動(dòng)車(chē)完全符合新國(guó)標(biāo)車(chē)輛要求,車(chē)速小于25km/h,且在輪胎、握把、座椅、剎車(chē)燈都有進(jìn)一步優(yōu)化。共享電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)如此更新?lián)Q代,收費(fèi)當(dāng)然也會(huì)有所改變。就拿喵走出行為例,其收費(fèi)要求如下:開(kāi)鎖成功以后,1分鐘內(nèi)還車(chē)免費(fèi)。騎行計(jì)時(shí)1分鐘以后,5分鐘內(nèi)1元,超出部分每5分鐘1元,不足5分鐘按5分鐘計(jì)費(fèi)。由此根據(jù)三代共享電動(dòng)車(chē)的性能對(duì)比,此收費(fèi)的性價(jià)比對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也算合理。

綜合以上,不管是從客戶體驗(yàn)感還是從品牌收益率來(lái)看,共享電動(dòng)車(chē)會(huì)取代共享單車(chē)是必然的結(jié)果。而為了提高用戶對(duì)共享電動(dòng)車(chē)的依賴程度,共享電動(dòng)車(chē)投入成本必然會(huì)有所提高,共享電動(dòng)車(chē)價(jià)格也會(huì)上升,從而其收費(fèi)進(jìn)行相對(duì)合理性地調(diào)整也是必然的結(jié)果。此等做法更是為了用戶和品牌商家的雙重利益所趨。