目前，在市場(chǎng)上面可以看到的共享單車是很多的，不管哈羅單車還是青桔小藍(lán)，這樣的共享單車的出現(xiàn)其實(shí)都是為城市出行帶來了很大的幫助的，更重要的是在用戶用車的安全性、體驗(yàn)性等方面也都帶來不少轉(zhuǎn)型升級(jí)。之所以能夠有這樣的成績(jī)，其實(shí)是得益于更多的運(yùn)維投入，但完成騎行目前仍沒有問題。共享單車的騎行是需要收費(fèi)的，但是，也有一些共享單車免費(fèi)騎行的優(yōu)惠券。

隨著市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，其實(shí)不少共享單車品牌的管理和運(yùn)營(yíng)也變得更加地完善了，而且剛剛開始進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，用戶甚至可以免費(fèi)騎行共享單車，但是，等到逐漸開始正式運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，補(bǔ)貼其實(shí)也不再瘋狂，也不是每一次騎行都是免費(fèi)的。而且有一些共享單車平臺(tái)也相繼調(diào)整了自己的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比如說押金政策和計(jì)費(fèi)規(guī)則等等，其實(shí)這些內(nèi)容對(duì)于用戶來說是非常重要的。雖然說騎行不是一直免費(fèi)的，也會(huì)推出一些共享單車免費(fèi)的優(yōu)惠券，還會(huì)有一些月卡活動(dòng)。

其中，押金政策的改變對(duì)用戶來說其實(shí)也是很有意義的，想必之前ofo小黃車退押金無門的案例大家也是都有聽說過的，所以，在選擇共享單車平臺(tái)的時(shí)候，大家可以看看平臺(tái)是不是收取押金費(fèi)用。比較有實(shí)力且成熟的共享單車平臺(tái)基本上都是可以免押金騎行的，比如說哈啰通過接入芝麻信用分來實(shí)現(xiàn)免押金騎行，也就是說用戶如果滿足芝麻信用分的要求，就不需要支付押金就能夠開始解鎖共享單車自由騎行了。還有滴滴青桔，現(xiàn)在推出的也是無門檻免押金政策，已基本實(shí)現(xiàn)免押金騎行的共享單車更受用戶的青睞。

再者，就是關(guān)于計(jì)費(fèi)規(guī)則的問題，共享單車免費(fèi)騎行的優(yōu)惠力度是存在時(shí)間限制的，不是說一直都可以免費(fèi)，這樣共享單車平臺(tái)就沒有收益了，目前大多數(shù)的共享單車采取的是每半小時(shí)1.5元，也有一些共享單車平臺(tái)設(shè)置的是每15分鐘1元，價(jià)格其實(shí)也不算貴，畢竟的的確確為大家提供了一些實(shí)際的幫助，而且騎行體驗(yàn)也更好，所以，大多數(shù)用戶基本都是可以接受的。

根據(jù)目前的市場(chǎng)情況來看，哈啰、青桔、小藍(lán)、摩拜等品牌的共享單車的歡迎度還是比較高的，基本上我們比較常見的共享單車也都是這些品牌，而且車輛及覆蓋情況的表現(xiàn)也都是很不錯(cuò)的，因?yàn)檫@些共享單車平臺(tái)是可以為用戶提供好的體驗(yàn)的。但是，不得不說還是存在“共享單車墳場(chǎng)”的問題，要想解決這個(gè)方面的問題，在很大程度上還是要靠運(yùn)維方面的投入，而且在城市管理方面的的確確也需要更專業(yè)的監(jiān)測(cè)和管理，這樣才能夠更好地規(guī)范共享單車市場(chǎng)，且需要注意如何去解決問題單車的問題，最好是能夠避免變成報(bào)廢單車的命運(yùn)。